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奥迪、宝马和奔驰,中大型豪车选龙头还是凤尾?

时间:2024-03-18 08:02来源:易车网阅读量:17555   

随着全新一代宝马5系和奔驰E级上市,中大型豪华轿车市场的竞争格局再次洗牌,虽然指导价没有大幅变化,但优惠几乎清零,奔驰E级甚至提车需要加价1-2万,顶配车型落地在60万上下,而进口的宝马i5 M60 xDrive车型指导价也来到了63.99万。

那么老问题来了,这个价格似乎已经摸到D级BBA轿车的入门配置了,是不是可以加点钱冲一把?先来盘一盘D级丐版车型的行情和配置:

奥迪A8L:优惠幅度17万左右

A8L在与7系和S级竞争时,靠超高性价比获得消费者好感。竞品入门是后驱,A8L给到四驱;竞品入门是4缸,A8L给到6缸。在大家最关注的机械层面它总是更有诚意,不过A8L也悄悄地加上了2.0T的配置(45 TFSI),quattro四驱系统没有缺席。(下图均为55 TFSI quattro 旗舰型)

目前A8L 2.0T车型只提供一款配置——45TFSI quattro豪华型,在动力方面无需担心,虽然排量不大,但第四代EA888 发动机能提供265Ps最大马力和370N·m最大扭矩,来自ZF的8AT变速箱传动高效,再配上quattro四驱系统出色的动力分配,它的零百加速成绩仅比3.0T低功率车型慢了0.1秒,为6.7秒,最高时速被电子限速限制在250km/h,要说不足,那就是提速时的声音没有6缸车型那么从容。

空气悬挂作为豪华的象征自然没有缺席,舒适性方面表现中规中矩,二排座椅支持电动调节,配备加热和记忆功能,但没有按摩和通风,空间确实非常充裕。

但别开心太早,科技配置的表现就有些捉襟见肘了,首先是奥迪对于驾驶辅助功能一如既往的吝啬,只提供了基础的定速巡航,L2级驾驶辅助需要选装,其次360度环影也没出现在配置单内,确实不应该。

宝马7系:优惠幅度18万左右

现款宝马7系入门版本是735Li,提供3.0T低功率发动机,最大马力272Ps,最大扭矩400N·m,零百加速时间为6.7秒,最高时速250km/h,而变速箱则是ZF的8AT,值得一说的是,宝马对ZF变速箱的调校,绝对是业界楷模。

这代7系上市初期,外观风格被很多网友吐槽,但有一说一,作为一款D级车,气场它可拿捏的死死的,车长接近5.4m,车高1.55m,车宽1.95m,尺寸全方位碾压奔驰S级,而随着时间推移,大鼻孔的设计也逐渐被大家接纳,我相信若干年后,这代7系的造型也许会成为大家回忆中的经典。

在舒适性配置方面,7系入门版本和A8L大差不差,同样支持电动调节和加热,但不支持通风和按摩。而在智能化方面的表现,它要比奥迪A8L强得多,全系标配L2级驾驶辅助,8.5代iDrive车机系统功能和流畅度的表现也算不错,而水晶材质与氛围灯交相辉映营造出了非常高级的氛围。

如果硬找这代7系的短板,那就是空间利用率了,78S中尺寸最大的它,后排腿部空间是最小的。当然,小也没小到哪去,此外,造成腿部空间略小也一部分是因为更厚实的座椅填充。

奔驰S级:优惠幅度12万左右

价格最高,优惠最小,卖得最好,这才是地道的奔驰S级。奔驰S级入门版为S400 L商务型,即便是阉割过排量,2.5T直6发动机仍然能提供313Ps最大马力,匹配9AT变速箱,零百加速时间5.9秒。此外,ISG电机能提供无比平顺的启停,换挡顿挫也被有效抑制。

在后排的舒适性配置方面,S400 L商务型就显得有些捉襟见肘了,座椅角度不可调,功能也仅提供加热,看来想体面地坐奔驰,预算还是要往上拔一拔。

回到前排,浓郁的科技感和夜店风扑面而来,也许会有人在白天会质疑这块纵置的12.8英寸中控屏过于直白,失去了D级车应有的端庄大气,但来到夜晚,层次丰富且色彩鲜艳的氛围灯真的会让你沉醉。

直白地说,买奔驰还是得买高配,无论是E级还是S级高低配之间可感知的差距实在是太大。打个比方,S400 L商务型的轮胎规格为255/45/R19,无论轮毂样式还是胎壁厚度,在观感上与高配车型实在差了太多。

有必要加钱冲吗?

经过这一轮复盘,不难发现只有奥迪A8L的落地价与5系/E级顶配车型比较相近,7系和S级的价格仍比较高昂。

如果手握60万左右的购车预算,看重机械素质和排面,对科技型配置和智能化要求不高,显然奥迪A8L更加合适,而如果口味与时俱进,对舒适性配置和智能化要求较高,没那么在意C/D级车的定位差别,显然刚刚换代的顶配宝马5系和奔驰E级会更令人满意。

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