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奇瑞的iCARV23才是年轻人的第一台越野车?

时间:2024-04-23 01:40来源:易车网阅读量:14401   

小米汽车和旗下首款车型SU7无疑是近期车圈的当红炸子鸡,车子不仅火,而且还得到竞争对手的认可。

这不,4月8日的智己L6预售发布会上,智己官方就拿刚刚发布的小米SU7进行对比,尽管是作为直接对标的竞争对手,这波操作某程度上是对SU7的,毕竟后者是对标百万保时捷的。

可是却在产品力介绍时出现关键参数的错误标注,尽管随后智己CEO 刘涛发布微博表示歉意,但小米方面却不买账,双方就此在微博隔空“对线”,吃瓜群众看得很是过瘾。

不过,今天小酷要跟大伙聊的并不是智己与小米之间的恩怨,而是被媒体认为与小米集团、小米生态链有着千丝万缕关系的智米科技,皆因他们最近与奇瑞合作推出了一款全新车型iCAR V23。

其实,小米集团、智米科技以及icar方面,此前均已发公告撇清三者之间并无关联,起码在造车方面。

言归正传,咱们还是来看看这台iCAR V23到底有什么过人之处,作为iCAR品牌旗下第二款车型,尽管定位低于此前发布的iCAR 03车型,但热度却远超于前者。

首先奇瑞iCAR V23作为定位10万出头的新能源SUV,外观就拥有近期最热门的硬派方盒子造型,例如极石01、哈弗猛龙以及宝骏悦也。尺寸上,长宽高分别为4220/1915/1845mm,轴距2730mm,尽管长度比较紧凑,但高度、宽度已经超越牧马人。

奇瑞iCAR V23外观玩具属性拉满,前脸部分拥有隆起的前舱盖、凸出于车身的加宽轮眉造型,复古与时尚兼备的LED圆灯设计,以及更车体分离的前保险杠设计,使整个前脸看起来与丰田FJ40、老款Jeep牧马人、北京212有着极高的相似度。

细节方面,可以看到iCAR V23采用全新的LOGO设计放置与中网格栅的一侧,同时下方保险杠两侧还配备毫米波雷达,但这个位置“危险系数”相当高。

iCAR V23侧面是个方盒子造型,可以嗅到卫士、大G的味道。由于新车采用纯电平台,新车采用四轮四角的布局,可以在4.2米的车长造出了超过2.7米的轴距,不仅视觉效果出众,车内空间也得到了保证,关键侧面的线条是相当舒展的,完全不像是只有4.2米出头的车。

iCAR V23拥有极致的短前悬,两驱车型有着42°的接近角、40°离去角,最小离地间隙206mm,四驱车型则有43°的接近角、41°的离去角,空载离地间隙可以达到212mm,并分别提供19英寸和21英寸轮圈。这样已经具备不错的通过性,就看电子四驱能不能给予更强的越野能力了。

同时,新车配备车顶行李架、隐藏式门把手以及侧踏板等。尤其是门把手设计,满足机械和隐藏设计两个前提条件下,做了不一样的把手形式,起码在冬天不会出现尴尬的情况。另外,从发布的工程车来看,新车并没有配有天窗。

iCAR V23尾部可以说“G味”十足,上窄下宽的轮廓、外抛的轮眉搭配底部横向的LED尾灯,以及小尺寸的后保险杠,复古格调拉满。

此外,尾门则采用侧开方式,左侧还预留了2处锚点接口,提供了后续个性化改装的可行性。右侧还有小书包设计,与内部相同可作为储物空间,不能从外部打开,并设有一个LED灯和后置摄像头。

iCAR V23内饰与iCAR 03一样大量使用了圆角矩形的设计元素,同时通过双色设计搭配黄色点缀提升视觉效果,线条清晰而锋利,营造出了简约且有力量感的内饰氛围。

细节部分,可见中控台采用对称设计,左侧的方向盘则与卫士十分相似,中央搭载大尺寸屏幕,下方配备物理按键,旋钮上还印有浮雕装饰。

另外,由于没有换挡机构的束缚,前排采用了贯通的地板。同时新车将配备主流的8155芯片来保证车机的流畅性,该车共配备4颗毫米波雷达,可以实现L2+智能驾驶辅助功能。

车身结构方面,新车将会在全新平台架构打造,外界认为会沿用全铝车架或全铝大梁结构,甚至为了呼应硬派风格,不排除在底盘、动力方面做的更纯粹一些,再比如加入拖拽功能。

动力方面,提供单电机后驱以及双电机四驱版车型,官方并未透露具体参数,不过表示后驱版车型续航里程在400km以上,四驱版车型的续航里程则是500km以上。

无可否认的是,iCAR V23这是国内品牌在这一波方盒子SUV车型中,颜值最高的一款车型,整体设计干练而且相当舒展,几乎找不出任何毛病,关键是十多万的市场定位,这不免让人用了更多猜想。

值得一说的是,新车将于4月12日举行的iCAR之夜上全球线下首秀。同时有望在北京车展正式亮相,并计划于下半年开启预售、上市和交付。

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