奇瑞的iCARV23才是年轻人的第一台越野车？

小米汽车和旗下首款车型SU7无疑是近期车圈的当红炸子鸡，车子不仅火，而且还得到竞争对手的认可。

这不，4月8日的智己L6预售发布会上，智己官方就拿刚刚发布的小米SU7进行对比，尽管是作为直接对标的竞争对手，这波操作某程度上是对SU7的，毕竟后者是对标百万保时捷的。

可是却在产品力介绍时出现关键参数的错误标注，尽管随后智己CEO 刘涛发布微博表示歉意，但小米方面却不买账，双方就此在微博隔空“对线”，吃瓜群众看得很是过瘾。

不过，今天小酷要跟大伙聊的并不是智己与小米之间的恩怨，而是被媒体认为与小米集团、小米生态链有着千丝万缕关系的智米科技，皆因他们最近与奇瑞合作推出了一款全新车型iCAR V23。

其实，小米集团、智米科技以及icar方面，此前均已发公告撇清三者之间并无关联，起码在造车方面。

言归正传，咱们还是来看看这台iCAR V23到底有什么过人之处，作为iCAR品牌旗下第二款车型，尽管定位低于此前发布的iCAR 03车型，但热度却远超于前者。

首先奇瑞iCAR V23作为定位10万出头的新能源SUV，外观就拥有近期最热门的硬派方盒子造型，例如极石01、哈弗猛龙以及宝骏悦也。尺寸上，长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，尽管长度比较紧凑，但高度、宽度已经超越牧马人。

奇瑞iCAR V23外观玩具属性拉满，前脸部分拥有隆起的前舱盖、凸出于车身的加宽轮眉造型，复古与时尚兼备的LED圆灯设计，以及更车体分离的前保险杠设计，使整个前脸看起来与丰田FJ40、老款Jeep牧马人、北京212有着极高的相似度。

细节方面，可以看到iCAR V23采用全新的LOGO设计放置与中网格栅的一侧，同时下方保险杠两侧还配备毫米波雷达，但这个位置“危险系数”相当高。

iCAR V23侧面是个方盒子造型，可以嗅到卫士、大G的味道。由于新车采用纯电平台，新车采用四轮四角的布局，可以在4.2米的车长造出了超过2.7米的轴距，不仅视觉效果出众，车内空间也得到了保证，关键侧面的线条是相当舒展的，完全不像是只有4.2米出头的车。

iCAR V23拥有极致的短前悬，两驱车型有着42°的接近角、40°离去角，最小离地间隙206mm，四驱车型则有43°的接近角、41°的离去角，空载离地间隙可以达到212mm，并分别提供19英寸和21英寸轮圈。这样已经具备不错的通过性，就看电子四驱能不能给予更强的越野能力了。

同时，新车配备车顶行李架、隐藏式门把手以及侧踏板等。尤其是门把手设计，满足机械和隐藏设计两个前提条件下，做了不一样的把手形式，起码在冬天不会出现尴尬的情况。另外，从发布的工程车来看，新车并没有配有天窗。

iCAR V23尾部可以说“G味”十足，上窄下宽的轮廓、外抛的轮眉搭配底部横向的LED尾灯，以及小尺寸的后保险杠，复古格调拉满。

此外，尾门则采用侧开方式，左侧还预留了2处锚点接口，提供了后续个性化改装的可行性。右侧还有小书包设计，与内部相同可作为储物空间，不能从外部打开，并设有一个LED灯和后置摄像头。

iCAR V23内饰与iCAR 03一样大量使用了圆角矩形的设计元素，同时通过双色设计搭配黄色点缀提升视觉效果，线条清晰而锋利，营造出了简约且有力量感的内饰氛围。

细节部分，可见中控台采用对称设计，左侧的方向盘则与卫士十分相似，中央搭载大尺寸屏幕，下方配备物理按键，旋钮上还印有浮雕装饰。

另外，由于没有换挡机构的束缚，前排采用了贯通的地板。同时新车将配备主流的8155芯片来保证车机的流畅性，该车共配备4颗毫米波雷达，可以实现L2+智能驾驶辅助功能。

车身结构方面，新车将会在全新平台架构打造，外界认为会沿用全铝车架或全铝大梁结构，甚至为了呼应硬派风格，不排除在底盘、动力方面做的更纯粹一些，再比如加入拖拽功能。

动力方面，提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，官方并未透露具体参数，不过表示后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则是500km以上。

无可否认的是，iCAR V23这是国内品牌在这一波方盒子SUV车型中，颜值最高的一款车型，整体设计干练而且相当舒展，几乎找不出任何毛病，关键是十多万的市场定位，这不免让人用了更多猜想。

值得一说的是，新车将于4月12日举行的iCAR之夜上全球线下首秀。同时有望在北京车展正式亮相，并计划于下半年开启预售、上市和交付。